徐州压型钢板

我公司可对外生产或来料加工的以下几种常见型号的压型板。
开口式楼承板
YX76-344-688 3W-YX76-305-915 YX75-200-600
YX75-230-690 YX51-240-720 2W-YX51-305-915
YX51-226-678 YX51-250-750 YX51-342-1025
YX38-152-915
缩口式楼承板
YX51-190-760 YX51-200-800 yx51-155-620 YX51-200-600
全闭口式楼承板
BD65-185-555 YXB65-170-510 YXB65-254-762.
YXB48-200-600 YXB40-185-740 YJ66-240-720
BD65-220-660
铝镁锰型号
YX65-400 YX65-430 YX25-330 YX25-430
彩钢瓦型号
YX35-125-750 YX28-150-750 YX130-300-600 YX114-333-666 HV310
YX38-152-915 YX15-225-900， YX35-280-840 YX25-205-820(1025)终端用户及**、来料及进料加工均可合作，量大优惠。详情请电话联系，市场巨大，合作双赢！

涂镀层板的表面质量要求“。2]钢板冲制的汽车零件表面即为钢板的轧制表面，在汽车厂不对钢板表面进行任何加工，只是对钢板冲制的车身进行磷化、涂阴极电泳底漆和喷面漆处理，钢板的表面缺陷经涂装处理后不会隐蔽，还会显现，特别是对于轿车的表面零件如前后门外板、发动机和行李箱盖板，前、后、左、右翼子板和顶盖等零件对钢板表面的要求更高，按德国标准的要求，要用表面无缺陷的“05"(如ST1405)板冲制，否则影响涂装后的轿车车身外观。钢板除了表面无缺陷外，还要求表面非常清洁，不能有退火时残留在钢板表面的积炭、平整时残留在钢板表面的细微铁粉颗粒和环境中的尘埃颗粒，这些表面脏物在冲压汽车零件时都会形成表面缺陷，因为轿车表面零件冲压后不仅要用肉圝眼检圝查表面质量，还要在用油石打磨后检圝查，零件表面有任何微小的缺陷都将被圝判为废品。

x76-305-915产品介绍 为了让大家更好的了解yx76-305-915楼承板的特性，我为大家选择一款比较熟悉的板型yx76-344-688压型钢板做比较，有些人可能会问了，为什么要选择688而不是其他的像yx51-250-750或其他的板型呢，关于这个问题我在企业动态里（怎样正确的推荐客户换楼承板型号）有详细的讲过，这里就不重复了。言归正传，下面我们就来看下yx76-305-915和yx76-344-688在各方面的比较： 1；主要特性和用途：915楼承板和688楼承板的特性和用途都是一样的，都是代替原始模板使用的。都是用镀锌板通过压型设备生产出来的。 2，造价：假如二者厚度都为为1.0mm，材质Q235，yx76-305-915价格在55.8/m*2，yx76-344-688价格为60.5/m*2，从价格上可以看出915型楼承板比688型楼承板更加实惠。 3；有效覆盖率：这个就比较容易分出来了，915楼承板覆盖面积为0.915/m*2，而688楼承板覆盖面积为0.688/m*2，这一比较就可以看出915楼承板利用面积更大。 4；运输成本：有一点大家应该清楚，688楼承板是泡货，和铝镁锰合金屋面板差不多，一车运不了多少，假如13.5m的车子，915大概可以装3500左右，而688楼承板肯能只装的了2800米。 以上几点就是yx76-305-915压型钢板和yx76-344-688楼承板相比较的优点，如果设计图纸没有严格要求的话我还是建议大家选择yx76-305-915楼承板。

屋面和墙面常用板厚为0.4～1.6毫米；用于承重楼板或筒仓时厚度达 2～3毫米或以上。波高一般为10～200毫米不等。当不加筋时,其高厚比宜控制在200以内。当采用通长屋面板,其坡度可采用2～5%，则挠度不**过l/300(l为计算跨长)。 在建筑中应用的部分波形见图[压型钢板常用波形图]。
压型钢板因原板很薄，防腐涂料的质量直接影响使用寿命，为了适应加工和防锈要求，涂层钢板需按有关规定进行各项检验。一般情况下薄钢板也可根据使用要求，经压型后再涂防锈油漆，或采用不锈钢薄板原板。
压型钢板用作工业厂房屋面板、墙板时，在一般无保温要求的情况下,每平方米用钢量约5～11公斤。有保温要求时，可用矿棉板、玻璃棉、泡沫塑料等作绝热材料。压型钢板与混凝土结合做成组合楼板，可省去木模板并可作为承重结构。同时为加强压型钢板与混凝土的结合力，宜在钢板上预焊栓钉或压制双向加劲肋。